【消息】昆明地铁首期工程已倒计时南段五月底载客

记者4月14日从昆明市轨道公司了解到，昆明地铁首期工程南段5月底开门载客，市民可以乘坐地铁往返于世纪城和呈贡之间，而北段力争于今年底通车。届时，从北部客运站到广电大学站将全部进入地铁生活圈，北京路将变成昆明市区内全程通行地铁的“第一大道”。

重要节点：南段5月底通车载客

据了解，地铁首期工程从北部客运站到广电大学站，全长42.1公里，共设31座车站，总投资约231亿元。分别由1号线、2号线的一期工程共同组成。

南段工程从晓东村站至广电大学站，共设12个车站，其中两端车站均为站后折返模式，并实现地铁车站的自动扶梯、无障碍电梯、自动售检票系统、车站客服中心、厕所、乘客导向系统、车站安全门系统等服务设施和功能全部开通。

目前，昆明地铁首期工程南段22.6公里已经实现全线贯通，列车空载试运行已进行多月，今年5月30日前将开门载客。

期待：北段年底通车

昆明地铁首期工程北段从北部汽车站至昌宏西路站，共设19座车站。目前，19座站主体结构均已全部完成，各车站附属结构已完成总工程量的45%；12个盾构区间双线贯通，计划于3月底实现洞通、6月底实现轨通、8月中旬实现电通、12月底实现通车。

北段5个机电设备安装标段都已进场，汽车北站站、龙头村站、羊肠村站、环城南路站砌筑工程和风管制作安装正在进行；主变电站地下室结构施工和电力通道土建施工已完成工程总量的25%；供电系统、通讯系统正在进行各类预埋件、螺栓和支架安装作业。

今年年底，昆明地铁首期工程将迎来全线通车的目标。

亮色：北京路打造昆明城市第一大道

据了解，地铁首期工程建设移交路面恢复后，起于南站站前广场止于丰源路，全长11.7公里的北京路，地铁工程均将转入地下，道路围绕“文脉传承，繁华盛景”的设计主题，按照高标准、精细化、针对性以及绿色道路的相关要求，采取“一步到位”的形式，投资8.89亿元，打造昆明城市第一大道。

其中，南站至北站长约4.1公里的路段将恢复为双向6车道，道路红线40米，北站到丰源路约7.6公里的路段将恢复为双向8车道，道路红线60米，全线取消路中式公交专用道，而城外段（联盟路到丰源路）还将增设中央绿化带。

细节：南段自动扶梯、隔音墙人性化设计

地铁首期工程南段五腊村站，车站顶部设计为“百伞迎宾”，16个大伞覆盖站台。由于靠近人流较多的新螺蛳湾和南部汽车客运站，该站设计安装了6部自动扶梯。在自动扶梯旁还有两道步行楼梯，两个垂直升降电梯升降井分别位于站台两侧，可供使用轮椅的残障人士使用，实现无障碍购票乘车。

车站周围用透明玻璃封闭，达到很好通透视觉。

世纪城站、体育城站、体育城南站、小王家营站的屋顶均为三叶草造型的高架地铁站，外观大方，实用与美感相结合。

世纪城站到体育城站之间的隔音墙已经安装完毕，工人师傅介绍，在面向世纪金源大饭店的一侧，均已安装隔音墙。

票价：2~3元起价按实际里程自动结算

据介绍，昆明地铁首期工程南段票价大概在0~4公里2~3元左右，超过4公里出站时系统会自动结算票价，全程12个站的票价可能会在5~6元。

据介绍，根据昆明市发改委的批复，昆明一般地铁线路单程票票价设定为0至4公里内2元起步，之后按实际乘坐里程“递远递减”计价。每跳一档按一元增加。同时还有对60至69岁的老年人8折优惠，70岁以上老年人免费等多种优惠措施，确保广大市民坐得起地铁。

而从世界各国开通有地铁的城市来看，运营线路普遍处于亏损状态，需要政府财政补贴。

“作为一项投资规模大、建设周期长的公益性项目，在研究借鉴国内外先进城市的成功经验与做法的基础上，昆明走出了一条符合具体情况的路子。”昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生表示，通过资源和政策配置，昆明地铁的建设资金和后期运营费用是能够完全覆盖的，未来地铁开通后，不会挤占财政资源。

体验：单程运行时间36分钟

从去年11月开始，昆明地铁首期工程南段就已启动空载试运行，记者亲自体验后发现，试运行单程时间只需36分钟，往返一次72分钟，每个车站的停靠时间在一分钟以内。

据昆明轨道公司负责人介绍，前期准备投入9辆列车，往返于地铁首期工程南段12个站点的运行区间。按照每辆列车标准载客1460人计算，9辆列车全部发车一次就能载运13000多名乘客，每天能满足10万多名乘客的乘车需求。

在南段始发站，最快不到10分钟就有一列列车发出，到站前20~30秒，列车语音系统就会提醒大家前方到站的地点。乘客只要抬头看车门附近的电子显示报站牌，就能清楚地知道自己身在何处。

在车厢内，列车的座椅、扶手等采用了圆弧形设计，手感舒适。工作人员介绍，每一节车厢都配备了两个大型空调，将车厢温度自动控制在25~28℃的范围。

意义：地铁给昆明带来什么

昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生表示，如何才能使昆明的道路都能畅通无阻。国内外经验表明，要解决城市交通拥堵，光靠修建道路是不够的，而是要通过发展公共交通来解决，用快捷、方便、安全和环保的公交来吸引市民选择的出行方式，减少小汽车的出行。因此，建立以地铁为骨干、常规公共交通为辅的公共交通体系是现代新昆明发展的迫切要求和必须选择。

“有了地铁，市民才能成为驾驭时间和空间的主人，昆明才能算是一个真正意义上的现代化城市。”宗庆生说。

到2018年底，昆明将有6条地铁线投入运营，总长度为187.5公里。轨道交通高峰每小时单向流量最大为2.46万人次/小时，轨道客流分担率达到29.8%，轨道线日客流强度达到1.13万人次/公里。到时候，昆明的交通拥堵状况将得到极大改善。

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