瞧一瞧：聚焦芯片短缺：汽车行业代表建言强芯

作者丨杜巧梅

编辑丨张若思

图源丨图虫

“保持产业链供应链稳定，畅通经济循环是关键所在。当前，要着力解决汽车等制造业领域芯片短缺问题。去年由于多种因素的影响，芯片在全球1度出现了供应短缺，这个问题我们今年将重点加以解决。”在国务院新闻办3月7日举行的新闻发布会上，国家发展改革委副主任林念修表示。

事实上，自2020年4季度以来，受多方面因素影响，半导体供应严重不足。截至2021年中，全球有多达169个行业在1定程度上遭到影响，其中汽车行业便是受影响最大的行业之1。数据显示，2021年全球汽车因芯片缘由减产约1000万辆，其中中国约减产200万辆。

面对全球缺芯潮延续和供应链紧张的现状，在今年两会上，来自汽车行业的多位人大代表们聚焦芯片产业，为国产芯片产业突起建言献策。

全国人大代表、长城汽车(601633)总裁王凤英在《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》中指出，最近几年来，国家愈发重视半导体行业发展，中国半导体行业由星星之火渐起燎原之势。但由于车规级芯片研发周期长，设计门坎高，资金投入大，目前中国芯片企业造车规级芯片意愿低，未能实现该领域的自主可控。

王凤英建议完善整体布局，推动中国车规级芯片产业快速发展。短时间优先解决“缺芯”问题；中期完善产业布局，实现自主可控；通过构建产业人材的引进与培养长时间机制，实现长时间可延续发展。

同时，全国人大代表、上汽团体(600104)党委书记、董事长陈虹着眼“产业链补链强链”，提出《关于推动车规级、大算力芯片国产化支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》，建议加强政策保障，增进国产大算力芯片发展。

陈虹指出，疫情爆发以来，汽车行业延续遭到“缺芯”影响。随着今后智能网联汽车的加快发展，车用芯片特别是大算力芯片的需求，还将延续快速增长。

为此，陈虹建议通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统1的技术规范和标准，并成立第3方检测认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快构成国产大算力芯片的研发、制造和利用能力。

“近两年，由于新冠疫情、地缘政政府违规强拆房屋到哪里投诉
治、国际贸易战等缘由，芯片短缺问题蔓延全球，中国汽车行业也遭到巨大冲击。芯片短缺正在成为制约中国汽车产业可延续发展的1大瓶颈。”在全国人大代表、重庆小康工业团体股分有限公司董事长张兴海看来，要解决汽车“芯荒”问题，需要以国家气力来推动解决。

张兴海指出，当条件高车规级芯片国产化率燃眉之急，已成为国家产业重要战略方向，加快实现车规芯片自主可控时不我待。但芯片产业短时间内没法一挥而就，汽车芯片“断供”问题单纯利用市场手段难以有效调理，需要更多发挥我国社会主义集中气力办大事的体制机制优势，以国家的气力推动国产芯片产业突起。

“实现国产汽车芯片自立自强，是我国汽车产业从数量高增长向内核高质量发展的关键，这将直接决定我国汽车产业在后疫情时期的国际竞争力和国际地位。”张兴海表示。

张兴海建议，必须实现国产汽车芯片自立自强、自主可控。

1是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施,同时调和资源、兼顾管理国产汽车芯片的研发、制造及利用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展；

2是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地,迅速构成车规级芯片生产和配套能力，以减缓当前国产汽车芯片短缺的问题；

3是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，政府出台研发补政府强制性要求搬迁怎么办
贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。

本期编辑刘雪莹实习生林曦莹

本文首发于微信公众号：21世纪经济报导。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

（王治强HF013）

THEEND代表汽车行业短缺聚焦芯片免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。